Tiksliau, žinoma, iš pavadinimo – žaidimą sukūrė tie patys žmonės, kaip ir iš naujo paleidus „Test Drive“.
Tačiau nuo šiol negalite prisiminti ankstesnių serialo dalių. Bandomasis važiavimas: žaidimo požiūriu „Ferrari Racing Legends“ neturi nieko bendra su jais. Jei kas nors laukia, kol pamatys atvirą pasaulį čia, kur nors netoli Modenos, prisijunkite prie vietinio beau monde ir atsineškite vangių modelių – eikite pro šalį. Čia nieko tokio, bet yra maža saga – „Ferrari“ saga.
Suskirstę jį į tris sąlygines epochas – auksinę, sidabrinę ir šiuolaikinę, mums leidžiama su tam tikru konvencionalumu imtis ne tik įprastų, bet ir apskritai istorinių lenktynių – juk automobiliai tik vieno. prekės ženklas pristatomas vaizdo žaidime. Bet kuri era yra padalinta į tam tikrą skaičių tam tikro rasių skaičiaus laikotarpių, skirtų vienai ar dviem bausmėms.
Visos lenktynės vyksta tik lenktynių trasose, kai kurios iš jų buvo pristatytos skirtingais savo gyvavimo metais. Kiekvienas važiavimas turi 2 misijas: pagrindinę ir papildomą. Dėl viso to svarbiausia nebūtinai paprastas užlipti pirmam ant podiumo, tačiau kartais labai įmantriam ar imituojančiam tam tikrus istorinius veiksmus teks važiuoti viena pavara ir aplenkti tik po vieną. Papildomas užsakymas apsunkina pagrindinį ir suteikia nemokamą prieigą prie automobilių ir trasų.
Vairuoti automobilį yra gana malonu. Visi alter ego judesiai kabinoje ir salone yra ištobulinti ir atitinka tikrovę. Tačiau tikro simuliatoriaus ir arkados iš vaizdo žaidimo nesitikėkite – jis yra kažkur tarp jų. Kodėl kažkur? Taip, todėl viso vaizdo žaidimo metu nebuvo įmanoma laikytis sudėtingumo lygio. Jis šokinėja ne tik iš skyriaus į skyrių, bet ir tarp tam tikrų lenktynių eilės tvarka toje pačioje trasoje ir tame pačiame automobilyje. Yra prisiminimas, kad automobilio parinktys buvo pakeistos vienu metu, o žaidėjui nieko nebuvo pasakyta. Dėl viso to pirmuosius ir didžiausius sunkumus sukelia formulių ugnies kamuoliai. O konkrečiai – nuo pirmo pasivažinėjimo SPA centre.
Jei anksčiau buvo gana patogu žaisti iš klaviatūros, tai važiuojant ypač greitais Ferrari reiktų pagalvoti apie vairo prijungimą. Ypač aštriai tokiais momentais pritrūksta atsukimo galimybių, kaip „Grid 2“ ar „Hot Pursuit“. Tai labai stebina, nes tiek F1 2012, tiek tuo labiau F1 Challenge 99'-02' klaviatūros valdikliai puikiai susidoroja su savo užduotimi. Priešams reikia skirti ypatingą dėmesį – jie žiūri tik į priekį, tad didelė svarba pataikyti į šoną su kitu posūkiu garantuota.
Vizualiai atrodo puikiai, bet be smulkmenų. Vienintelis skundas – kaip buvo galima taip nerūpestingai ant auksinio lauko padaryti šokantį arklį? „Ferrari“ emblemos tekstūros dydis yra siaubingai mažas ir nepaisant to, kad jis yra beveik ant kiekvieno vairo.
Jei esate gerų automobilių gerbėjas – imkite, tiesiog norite vairuoti – atvirai pasakius, jums tai gali nepatikti. Tačiau niekas neturi tokio plataus „Ferrari“ pasirinkimo.
Atskirai verta paminėti, kad dabar nereikia atsisiųsti iš išorinio šaltinio, labai neskubant, kaip ir ankstesnėje dalyje.
